近日，丰田丰田汽车前任CEO丰田章男就美国和中国车商领先的日本纯电动汽车（EV）表示“日本在技术能力上绝没有落后” ，同时承认“（日企在）市场占有率上落后了” 。电动丰田章男历来对纯电动路线兴趣不高 ，技术因此导致丰田汽车在新能源领域作为不大 。没落
丰田是做织布机起家，后来转型从事汽车行业 ，日本如今已连续三年拿下全球汽车销量冠军 ，电动千万销量让所有车企望而却步 。技术空前强大的没落丰田其实暗藏隐忧 ，千万销量之中电动车销量仅仅有2.4万辆 ，丰田还不到理想 、日本比亚迪、电动特斯拉等单月销量之多 。技术
随着汽车电动化和智能化成为市场主流 ，没落新能源汽车的渗透率在不断提升，即便是通用 、奔驰宝马大众等老牌车企也在纯电平台上不遗余力 ，但是丰田汽车电动产品却还停留在上一个时代 ，这与丰田章男对电动车不感冒理念有关 。
丰田章男对电动车态度不清 ，甚至是左右摇摆 。丰田章男曾表示 ，现在电动汽车是焦点 ，但最终哪种驱动形式会成功 ，将取决于消费者和市场 。丰田在混合动力 、纯电动以及燃料电池领域都有布局 ，但却选定了以混合动力为重点，甚至押注氢燃料车，从而错过了电动车先发优势 。
大象转身难 。丰田汽车不反对纯电动车 ，仅仅是选择了自认为最优的一个路线 。丰田章男后来公开称“电动车不环保，资本过度炒作” ，还表示“汽车行业过于仓促转型电动车 ，汽车行业的商业模式将会崩溃” 。近日 ，丰田章男更是发出了 ，“丰田燃油车能用40年”的自信之言。
从质疑到摇摆不定，丰田汽车失去了先机 ，因此在纯电动技术研发上很难说先进 ，即便是在中国市场联合比亚迪研发新车 ，强强联合研发的几款新车 ，大多籍籍无名 ，在纯电车市场没有翻起一点水花。即便是在混动市场 ，丰田双擎混动也遇到了空前压力 ，中国自主品牌已全面进入混动领域 ，导致丰田市场份额不断被压缩 。
丰田章男曾表示 ：我感觉自己已经跟不上新时代 ，有必要选择隐退了 。一个企业的发展方向出了问题 ，再努力也是徒劳的。因此 ，要想干好电动车这件事，首先就是人事调整 。今年4月 ，丰田章男正式卸任丰田集团社长兼 CEO ，雷克萨斯总裁佐藤浩二接任。
丰田汽车此次人事变动 ，预示着其对纯电动汽车的态度有了明显的改变 。丰田方案到2025 年在全球生产超过60万辆纯电动汽车 ，到2026年每年销售150万辆纯电动汽车 ，到2030年每年销售350万辆 。
同时 ，丰田在华最大研发基地“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”已于8月1日正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司 。丰田在华三家合资公司（一汽丰田 、广汽丰田、比亚迪丰田电动车科技）的研发中心工程师都将加入研发项目中 。
不可否认 ，丰田汽车在燃油车技术上走在了前列，甚至自称可以使用40年 ，但是在纯电车研发上 ，其始终没有抓住消费者的需求，因此导致其市占率降低了。在电动化上 ，丰田汽车可以与宁德时代合作 ，也可以联合LG开拓市场 ，但是在智能化上 ，其不足已经短板化 ，从其重视中国本土化研发就窥得一二 。
你永远都无法叫醒一个装睡的人 ，除非那个装睡的人自己决定醒来。丰田汽车不能沉迷于过去的辉煌和荣耀 ，而是要及时修正错误的路线 ，回归汽车市场主流，才能勇立潮头 。
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